Comunicados en español

EPA Da a Conocer Camión Repartidor de UPS con 60 a 70 Por Ciento de Más Alta Economía en Combustible

(Dallas, Texas – 19 de Julio, 2006) El primer camión comercial hidráulico híbrido del mundo vino a Dallas hoy en la forma de un camion repartidor color marrón de la compañía United Parcel Service.

EPA y UPS se asociaron para desarrollar el primer camión repartidor de su tipo usando tecnología hidráulica híbrida patentada por la EPA. Con esta tecnología de punta a bordo, el camión puede aumentar la eficiencia del combustible de entre 60 a 70 por ciento en sectores urbanos. También disminuye emisiones de gas tipo invernadero al reducir el dióxido de carbono en un 40 por ciento comparado con los camiones repartidores convencionales a diesel de la UPS.

“Innovaciones probadas como la tecnología hidráulica híbrida, combinada con los esfuerzos de asociaciones regionales voluntarias a través del país, tal como nuestro propio “Blue Skies Collaborative” (Esfuerzo de Colaboración Cielos Azules), están ayudando a mejorar la eficiencia del combustible en nuestro país,” dijo el Administrador Regional de la EPA Richard Greene. “Administrar el consumo de combustible tiene buen sentido económico. Mejora la ganancia de un negocio y reduce el impacto ambiental al mismo tiempo.”

Pruebas de laboratorio muestran que esta tecnología híbrida tiene el potencial de mejorar dramáticamente la economía de combustible para vehículos repartidores, autobuses de rutas cortas, autobuses de pasajeros y camiones recogedores de basura. Se podrían ahorrar más de 1,000 galones de combustible al año por vehículo. EPA estima que los costos de adquisición de los componentes híbridos podrían ser recuperados en menos de tres años, en un vehículo típico de reparto. Los ahorros netos sobre la vida del vehículo podrían exceder $50,000, de acuerdo a los precios actuales de los combustibles.

El vehículo presenta un sistema hidráulico “powertrain” completamente híbrido y un singular sistema hidráulico híbrido de propulsión integrado al eje de manejo. Motores hidráulicos y tanques hidráulicos son usados para almacenar energía, en contraste a motores eléctricos y baterias usadas en vehículos híbridos eléctricos. Como otros sistemas híbridos, la energía ahorrada cuando se aplican los frenos es reusada para acelerar el vehículo. Despues de una gira por las oficinas regionales de la EPA, el vehículo estará entregando paquetes de UPS a través de Michigan este verano.

El Congreso estableció Acuerdos Cooperativos de Investigación y Desarrollo, los que son usados para facilitar la transferencia de tecnología de inventos patentados de laboratorios nacionales a la industria y al Mercado. Los socios de la EPA en el proyecto son: Eaton Corp., UPS, International Truck and Engine Corp., U.S. Army – National Automotive Center, y Morgan-Olson. Apoyo técnico de magnitud fue proveído por FEV Engine Technology Inc., y Southwest Research Institute.

Más información sobre tecnología híbrida hidráulica está disponible en epa.gov/otaq/technology/recentdevelopments.htm. Para escuchar corte de audio, vaya a epa.gov/earth1r6/6xa/radio.htm.